En 2025, le poids autorisé pour un bagage à main cabine dépend toujours de la compagnie aérienne. Il n’existe pas de limite universelle. En moyenne, les compagnies autorisent entre 7 et 10 kg, mais certaines vont jusqu’à 12 kg voire aucune limite si vous êtes capable de le soulever seul.
Le poids ne change donc pas avec la nouvelle réglementation européenne sur les dimensions (comme le 40×30×15 cm), mais il est encore plus contrôlé chez les compagnies low-cost.
Poids autorisé en bagage à main en 2025 : à quoi s’attendre ?
| Compagnie | Poids bagage à main autorisé | Remarques |
|---|---|---|
| Ryanair | 10 kg (avec option) | 1 petit sac gratuit sans limite de poids officielle |
| easyJet | 15 kg (avec option) | 45×36×20 cm gratuit, max 15 kg si payé |
| Transavia | 10 kg | Format 55×35×25 avec supplément |
| Air France | 12 kg | Valise cabine + accessoire inclus |
| Lufthansa | 8 kg | Strict, mais souvent tolérant si discret |
| Vueling | 10 kg | Valise cabine payante, petit sac gratuit sans poids officiel |
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FAQ sur combien de kilos peut faire un bagage à main cabine en 2025
Peut-on dépasser le poids limite si le sac passe visuellement ?
Parfois. Mais en 2025, les contrôles sont plus fréquents, surtout chez les low-cost. Mieux vaut rester en dessous de 10 kg pour éviter les frais.
Est-ce que le sac personnel est aussi pesé ?
En général non, mais tout dépend du billet acheté. Certains agents combinent les deux pour vérifier le poids total.
Comment réduire le poids sans rien oublier ?
Choisir un bagage cabine léger à vide, porter les objets les plus lourds sur soi (manteau, chaussures), et utiliser des accessoires compressibles.
Existe-t-il une astuce pour éviter les frais liés au poids ?
Oui : un sac à dos cabine bien calibré, avec multiples compartiments, reste plus discret qu’une valise rigide. Les agents le pèsent moins souvent.
Y a-t-il une réglementation européenne sur le poids ?
Non. La réglementation européenne 2025 concerne uniquement les dimensions minimales gratuites (comme 40×30×15 cm). Le poids reste à la discrétion de chaque compagnie.
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